外因風險是指除海外運輸以外的損失，其程度不同分為部分損失和全部損失，但這種損失不是根據(jù)損失程度而定，而是根據(jù)損失的原因分為一般風險和特殊風險損失兩種情況。

費用

海洋風險也會產(chǎn)生費用支出，主要是救濟費和救援費。所稱的救濟費是指遭受承保責任的災(zāi)害事故時，被保險人或其代理人或保險單受讓人，為避免或減少損失采取各種措施所產(chǎn)生的會理費用。它所指的救助費用，是指保險人或被保險人以外的三者在采取有效救助措施后，向被救助人支付的報酬。

海運損失又稱為海損，是指海運貨物在國際物流途中因海上風險而遭受的損失，海損還包括陸運和內(nèi)陸河運過程中的貨物損失。海損按損失程度可分為全部損失和部分損失。

完全損失

全損又稱全損，指被保險貨物遭受全部損失、實際全損與推定全損之分。真正的全損是指貨物全部滅失或變質(zhì)后不再具有任何商業(yè)價值。推定全損是指貨物遭受風險后受損，盡管未達到實際全損的程度，但實際全損已不可避免，或為避免實際全損所付的費用和繼續(xù)將貨物運到該地點的總費用之和超過保險價值。全損應(yīng)由保險人核實后確定。

局部損失

非實際全損和推定全損損失為部分損失。按產(chǎn)生損失的原因可以分為共同海損和單獨海損。海上運輸中，船舶、貨物或其他財產(chǎn)面臨共同危險，為解除共同危險，有目的地采取合理救助措施直接造成特殊犧牲和支付特殊費用，即共同海損。因其無共同海損性質(zhì)，巨不達到全損度損失，稱為單獨海損。這種損失只涉及船舶或貨主的單方利益損失。

根據(jù)保險條例，無論有哪一種險種，由國際物流海上風險引起的全部損失和共同海損屬于保險人的責任。對全損的推定，由于貨物沒有全部滅失，被保險人可選擇按全損或按部分損失索賠。若按全損處理，被保險人應(yīng)向保險人遞交「委付通知書」。將剩余標的物的所有權(quán)交付保險人，在保險人接受后，可以按全損賠償。