對于國際物流運輸中有侵權貨物走私的商品，海關的檢查和打擊力度并未減弱，當然，這類貨物現在基本不是很多，但現在有一些客戶發現了這樣一個問題，很多人都會集中到某個運營單位去檢查，而且是不斷地查，特別是完全無紙后，這一問題更加突出。那到底是什么原因呢？琪邦國際物流以多年的經歷為基礎，大致可歸納如下。

首先是無紙化原因，無紙報關自海關大力推廣至今，無紙報關已達100%，無紙報關，可能有30-40%的業務會轉到人工審核，其余電腦直接放行，幾乎無人能再查，但是海關總署規定的年檢率標準每年只降低不增加，因此，在轉換為手工審核的單證中，國際物流海關查驗率將比以往提高好幾倍，而且轉換為人工審核的單證有可能是參數錯誤，有可能是高退稅產品、高風險產品，也有可能是其他各種原因，而且一旦轉換成人工審核，可以很長一段時間甚至還會一直轉換為人工審核，海關在有限的國際物流單證中，要完成以前的一般查驗率，那對于轉到人工審核的單證，查驗率是相當高的。

還有問題涉及到退稅，要知道，在商品檢驗中，退稅率是高得多的。事實上，早在2013年，海關對需要商檢的物品進行了大量裁減，除了將嚴查走私此類商品外，報關的主要任務是退稅，因為商品退稅率不同，退稅率越高的商品，越容易檢查，由于除了在退稅上會發現問題，其它基本上沒有什么可罰的檢查。因此，如果客人的產品一直都是高退稅的，總的檢驗率一定很高。例如，汽車零部件、織物、箱包、鋼鐵制品、設備零部件等均屬高退稅產品。

事實上原因很明顯，所謂商檢并非頻次增加，并非海關看某一單位不順眼，因此對此一直進行檢查(個別違規企業連續不規范行為會引起關注)，出現這種現象的原因之一是該企業出口商品的退稅率較高，另一方面由于無紙后進行人工審核的頻率增加，總體上與企業本身的關系不大。