今年上半年班輪公司業(yè)績(jī)出現(xiàn)好轉(zhuǎn)，目前已經(jīng)有8家企業(yè)發(fā)布了業(yè)績(jī)報(bào)告，5家公司實(shí)現(xiàn)了盈利，2家公司虧損在減少，1家公司虧損加大。隨著近期BDI指數(shù)的進(jìn)一步升高，到今年年末，班輪公司的業(yè)績(jī)報(bào)告預(yù)計(jì)會(huì)得到進(jìn)一步的好轉(zhuǎn)。
年頭開(kāi)始，航運(yùn)商場(chǎng)現(xiàn)已整體回暖，加上拆船補(bǔ)助等方針影響航運(yùn)公司提早作廢更新老舊船舶，航運(yùn)公司的中報(bào)成績(jī)連續(xù)了一季報(bào)的向好趨勢(shì)。招商輪船估計(jì)，上半年凈利潤(rùn)2.5億元擺布，同比上漲281.83%。公司表示，2014年上半年成績(jī)估計(jì)扭虧為盈的首要原因是報(bào)告期內(nèi)航運(yùn)商場(chǎng)整體回暖，公司油輪及散貨船船隊(duì)均抓住了商場(chǎng)回升及運(yùn)價(jià)波動(dòng)時(shí)機(jī)。
受拆船補(bǔ)助方針影響，招商輪船2013-2014年共拆解4艘VLCC、1艘蘇伊士油輪和2艘巴拿馬型散貨船，合計(jì)78萬(wàn)總噸。按1500元/噸的補(bǔ)助核算，公司將獲得共11.7億元拆船補(bǔ)助，將為公司本年下半年成績(jī)奠定重要根底。在退市邊際“命懸一線”的*ST鳳凰也終于迎來(lái)曙光。公司7月30日晚間布告成績(jī)批改預(yù)告，上調(diào)中期成績(jī)，估計(jì)盈余超1.8億元。而去年同期公司虧本3.43億元。對(duì)于現(xiàn)已暫停上市的*ST鳳凰來(lái)說(shuō)，上半年扭虧為盈無(wú)疑為其保殼之路增添了砝碼。
另外，周一晚間發(fā)表半年報(bào)的天津海運(yùn)，上半年經(jīng)營(yíng)收入為2.03億元，同比增長(zhǎng)58%；凈利潤(rùn)為679.3萬(wàn)元，同比完成扭虧為盈，每股收益為0.0076元。不過(guò)，去年成績(jī)鶴立雞群的中海海盛上半年的成績(jī)卻極不盡人意。2014年上半年，公司經(jīng)營(yíng)收入為4.5億元，同比降幅為6.14%；凈利潤(rùn)為-9061萬(wàn)元，虧本挨近億元。中海海盛估計(jì)，公司2014年1-9月歸屬于母公司所有者的凈利潤(rùn)仍將呈現(xiàn)虧本。
在多重利好的刺激下，貨代公司攜手班輪公司慢慢走出近幾年海運(yùn)不景氣的陰影，全球貨運(yùn)再次走上正常軌道。
