大型液化氣體運輸近一段時間運價增長明顯，并且長時間運價維持高位。鑒于未來大型液化氣體運輸?shù)陌l(fā)展向好，大型液化氣體運輸巨頭紛紛加緊部署未來產(chǎn)業(yè)空間。
Dorian LPG以及Avance Gas均有自個的規(guī)劃，尤其是前者。上一年11月，Dorian LPG仿效Star Bulk以股權(quán)換船隊的方法收買Scorpio Tankers旗下11艘船，對價是Dorian LPG30%的股份。業(yè)內(nèi)人士剖析表明：“公司采取的股權(quán)置換船隊的方法整體來說對公司本身的開展有利有弊，優(yōu)點是既擴大船隊，又不動用公司流動資金，確保公司的正常運作；弊端是公司的控制權(quán)也許會受到影響，有也許引發(fā)公司經(jīng)營的矛盾。公司的某些重大決議方案，依照《公司法》的規(guī)則需要2/3以上的票數(shù)經(jīng)過，由此持有49%股權(quán)的股東也許影響經(jīng)營管理方面的決議方案，Dorian LPG只出讓30%的股權(quán)或許即是出于這方面的思考。”
擴充船隊以后，8月份Dorian LPG又與商船三井旗下的鳳凰油輪達成協(xié)議，共同組成大型液化氣體運輸船聯(lián)營池。依據(jù)協(xié)議，Dorian LPG和鳳凰油輪將別離奉獻4艘和11艘大型液化氣體運輸船，并交由建立在新加坡和倫敦的辦事處統(tǒng)一管理。Dorian LPG在二季報中聲明，該聯(lián)營池協(xié)議將于下一年1月1日開始施行，其想在該范疇名列前茅的野心昭然若揭。
被擠出排行第二的Avance Gas也有自個的規(guī)劃方案，將目標直指印度商場。因為印度對大型液化氣體運輸船進口需要較上一年最少翻一番，印度船東大多沒有自有的VLGC運力，急需向商場租賃。據(jù)悉不少印度船東已高價租借多艘中東船東的大型液化氣體運輸船，其間印度航運公司Bharat Petroleum近期與Transpetrol簽定8.2萬方的“Progress”號（建于2009年）租約，而印度石油公司（Indian Oil）也與鳳凰油輪簽定8.3萬方的“Ayame”號（建于2010年）租約。這2筆租約的買賣總額均為500萬美元，租期30天，外加10~15天的等待時間，這意味著這2艘船均取得超越10萬美元日房錢的租約。為此Avance Gas首席執(zhí)行官表明正與印度船東洽談租船事宜，若商洽成功也將最罕見2艘船用于租借：“咱們很情愿租賃給他們（印度船東），他們情愿出高價。”
BW集團方面，自上一年收買馬士基油輪10艘大型液化氣體運輸船后，新造船方案與Dorian LPG適當，同為18艘，優(yōu)于Avance Gas的8艘。這18艘新船別離交由現(xiàn)代重工、大宇造船以及韓國現(xiàn)代尾蒲船廠締造。BW集團表明：“目前并沒有會集進軍哪個商場的方案，先擴充船隊以習(xí)慣商場需要，大型液化氣體運輸船現(xiàn)有運力無法滿意運送需要，這個商場會有杰出遠景，咱們還會有新造船方案。”
巨頭紛紛對未來完成部署，也顯示在能源危機下，未來大型液化氣體運輸船的前景是非常好的。未來大型液化氣體運輸船市場貨代公司、航運公司都會迎來一場無聲的戰(zhàn)役。
