假如你有一批從中國通過國際貨代的方式運輸一些產品需要到達邁阿密，但是你需要存放在芝加哥的倉庫，你有什么選擇？您可以將產品在港口卸下并重新裝入貨車，然后通過卡車運送到目的地，或者您可以將其保留在集裝箱內并通過鐵路運輸。
多式聯運是各種運輸方式下的海運集裝箱運輸。集裝箱尺寸相同且具有共同的處理特性的事實允許它們從卡車運輸到鐵路運輸到航空運輸船到海運運輸船，而不用打開和處理產品。主要結果是減少索賠。
多式聯運是進口，出口，跨大陸運輸的理想形式，例如從佛羅里達州邁阿密到俄勒岡州波特蘭。對于運輸的簡化可以成為任何供應鏈管理或物流計劃的關鍵。許多國際貨運代理商偏好多式聯運，因為運輸成本較低，安全性較高。
實際上，多式聯運是影響交通運輸行業的五大趨勢之一。過去幾年來，交通運輸行業受到駕駛員短缺，需求增加，卡車運力減少，燃料價格上漲的打擊。這迫使發貨人不采用多種運輸方式來重新思考他們的物流戰略。
其他多式聯運的原因包括：成本節約，環境效益和公路安全結果。托運人可以利用更低的利率，更可預測的價格，以及在掛車環境下裝貨和卸貨的靈活性，從而降低處理成本。這種顯著的成本節約可能大大超過托運人通過卡車搬運貨物的速度。
此外，隨著美國繼續把重點放在綠色行動上，多式聯運被視為更加環保的交通方式。卡車平均排放20磅。同時火車只發出平均5磅。通過使用多式聯運，企業可以顯著減少碳排放。
多式聯運還為托運人提供了更多的設備使用和標準化的運輸時間表。將其轉化為可靠性，容量和安全優勢。隨著公司將貨物運送到多式聯運，他們也將能夠簡化逆向物流并加強對供應鏈管理的控制。在考慮采取國際貨代戰略來應對緊縮卡車的能力時，公司高管需要認真研究多式聯運如何使其業務受益。它提供了顯著的成本節約，增加的可靠性，更大的容量，并提供了大量的綠色和安全優勢。
