為進(jìn)一步優(yōu)化港口的經(jīng)營環(huán)境，提高港口的跨境貿(mào)易便利化水平和通關(guān)物流效率，大連水運(yùn)口岸正式全面推行提貨單電子化。至此，大連成為國內(nèi)第一批正式實(shí)行提貨單電子化的水運(yùn)口岸之一。

進(jìn)口報(bào)關(guān)提貨單是進(jìn)口提貨流程中的三大紙質(zhì)單證之一，是承運(yùn)人代理在目的港收回提單后，簽發(fā)給收貨人用以提貨的單證。在實(shí)際提貨過程中，由于換單和提箱場所分屬多地，跑單人員需要進(jìn)行多項(xiàng)操作。

才能完成碼頭提貨手續(xù)，耗費(fèi)大量的人工及時間成本。全面實(shí)施電子提貨單后，通過優(yōu)化電子提貨的各種業(yè)務(wù)流程，通過提前交付，在線訂單交換，電子提貨單以及電子加密技術(shù)的在線流通和借閱實(shí)現(xiàn)了實(shí)時記錄管理功能平臺。

它可以為數(shù)據(jù)流提供全面，多角度的保護(hù)，從而徹底解決了傳統(tǒng)票據(jù)操作方式所帶來的訂單替換，運(yùn)行繁忙，交貨緩慢等問題，真正實(shí)現(xiàn)了更多的信息和業(yè)務(wù)人員。腿少的目標(biāo)。

通過電子放貨平臺優(yōu)化設(shè)計(jì)的各環(huán)節(jié)業(yè)務(wù)流程實(shí)現(xiàn)的提前交單、線上換單、提貨單電子化以及在線流轉(zhuǎn)和借用電子加密技術(shù)手段實(shí)現(xiàn)的實(shí)名備案管理功能，可為數(shù)據(jù)流轉(zhuǎn)提供全方位、多角度的保障。

進(jìn)而徹底解決傳統(tǒng)紙質(zhì)提貨單作業(yè)方式造成的換單繁、跑單忙、提貨慢等問題，真正實(shí)現(xiàn)讓信息多跑路、讓企業(yè)人員少跑腿的目標(biāo)。設(shè)備交接單，放箱單和提貨單的三個主要文件的電子化以及國際貿(mào)易“單窗口”原產(chǎn)地證書。

兩步申報(bào)和船舶噸位稅等國家標(biāo)準(zhǔn)版功能的陸續(xù)投入使用，標(biāo)志著大連水運(yùn)口岸迎來了口岸物流環(huán)節(jié)的“無紙化時代”。目前，大連海關(guān)已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了海關(guān)放行信息電子化在大連港口岸進(jìn)出境業(yè)務(wù)的全覆蓋。

下一步，將擴(kuò)大海關(guān)電子放行的覆蓋范圍，從大連港口岸逐步推廣到全關(guān)區(qū)其他口岸，并涵蓋集裝箱貨物、散雜貨物以及快件、跨境電商等貨物領(lǐng)域。這項(xiàng)工作目前已經(jīng)在開展中，大連周水子機(jī)場口岸也已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了海關(guān)放行信息的電子化。

電子提貨單有什么優(yōu)勢？

為打通影響口岸通關(guān)單證無紙化進(jìn)程的最后“一公里”，市政府口岸辦公室與大連海關(guān)等有關(guān)單位相繼完成了“海關(guān)分類智能導(dǎo)航”服務(wù)體系、“歸類一指通”APP、商品條碼申報(bào)、查驗(yàn)時效輔助作業(yè)系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)了集裝箱設(shè)備交接單和放箱單無紙化。

同時，與大連口岸物流網(wǎng)公司合作同步啟動了電子放貨平臺研發(fā)工作，并于今年7月1日上線試運(yùn)行，實(shí)現(xiàn)了大連口岸進(jìn)口提貨全流程的電子化操作。據(jù)初步估算，通過實(shí)施無紙化提貨單，企業(yè)無需向碼頭發(fā)送紙質(zhì)提貨單。

每年可為客戶節(jié)省運(yùn)輸燃料費(fèi)用約1300萬元；每年可為船公司，企業(yè)和碼頭節(jié)省人工費(fèi)用7000萬元以上；每票進(jìn)口貨物的提貨時間可縮短至3個小時，進(jìn)而使大連口岸整體通關(guān)時間的壓縮又向前邁進(jìn)了一大步。