“國際物流”這一定義最開始始于20世紀初的英國，到2001年之后，國內物流進入了迅猛發展的環節，國際物流在我國做為一個朝陽行業，擁有無窮無盡發展趨勢室內空間。

那么即然物流的概念一樣，是否在中國和海外全是一樣的呢？

國內貨運是為國家主權服務項目在自身國家城池范疇內的國際物流主題活動，是社會經濟的一個關鍵層面。國際物流是國內貨運的拓寬，具備國內貨運的一些特性，但與國內貨運有很多的不同點，具體表現在下列層面：

一、國際物流自然環境差別大

國際物流朝向的是全世界各個國家、每個地域，與全球對接；而國內貨運僅僅在本中國的國際物流主題活動。國際物流的自然環境具備多元性、豐富性、全球性的自然環境特點，而國內貨運的規范性國際物流也是有。

國內貨運工作將會只需一張報關單證一份稅票就能進行，可是國際物流不可以，報關資料、出產地票據、商品報檢這些各種各樣文檔全是需要的。在國內，液體、粉末狀等產品的運送還算不會太難，而假如這類產品要想運送到海外，那么就較為艱難了，需要一大堆文檔不用說，中國海關還會繼續重點查驗。

二、多元性

國際物流的工作是需要應用多語言的，商品運送全過程中歷經的每一個國家，都需要采用多語種的國際物流報關單證；商品自身、產品手冊等也會是多語言的；盡管基礎全是用英文來做為商業通用語言，可是一些國家是規定出示本地語言的報關單證和報關資料的，這就給國際物流工作提升了難度系數。

三、運輸工具不一樣

國內貨運基礎全是根據貨車來開展中國的貨運運輸，貨車是關鍵的運載工具，基礎只需要汽運物流就能進行工作。國際物流則需要開展航空件、國際海運、汽運物流，基礎全是要歷經2次運送，例如從我國空運到美國，英國再用貨車開展配送。

中國運送相對性較為安全性一些，國際貨物運輸絕大多數全是要根據國際海運和航空件運往海外，假如再中途出現意外，損害的經濟便會非常非常大。

四、信息交流方法

中國假如要想查尋產品運輸到哪兒了，你能立即打電話給官方網開展查尋，或是在其查尋貨品抵達哪一個網站；而貨品發至海外得話，將會你需要等個2天才可以見到貨品抵達哪兒，查尋的信息內容也只有見到抵達哪個國家哪一個海港，實際的部位是看不見的。

五、地區遍布

國內貨運全國性都是有遍布，遍布覆蓋面廣，服務項目覆蓋面廣；而國際物流關鍵遍布在東部地區沿海城市，東部地區沿海城市航空件、國際海運基礎設施建設比較健全，西部地區遍布較少。