當前，國內(nèi)大型貨代物流企業(yè)正處于巨擘地位。這個問題與目前的市場經(jīng)濟體制有很大關(guān)系，接下來讓我們跟著琪邦來看一看青島貨代公司面臨的問題和挑戰(zhàn)吧！

一，國內(nèi)貨運代理大環(huán)境的不均衡發(fā)展。

我國大型貨代物流企業(yè)并未大規(guī)模開拓國外市場，相反，利用國家的品牌和資金實力，加大了國內(nèi)市場的競爭力度，在一定程度上加劇了國內(nèi)市場的競爭。造成中小貨運代理商生存環(huán)境縮小，抑制了民營企業(yè)的發(fā)展趨勢，打擊了貨代市場上百家爭鳴的發(fā)展勢頭。

二，國外貨運代理并不具備很好的具有代表性的優(yōu)勢業(yè)務。

舉例來說，國際海運中，貨運代理航線的競爭力均不明顯。這對拓展海外市場來說是不小的阻力。一大批外國船舶企業(yè)紛紛自建貨代公司，甚至一些快遞巨頭也紛紛建立了自己的貨代公司，直接、全面控制貨流環(huán)節(jié)，參與市場競爭，傳統(tǒng)貨代面臨著一群強有力的競爭對手。

三，行業(yè)不規(guī)范，內(nèi)部惡性競爭，行業(yè)信用機制差。

青島貨代公司良莠不齊，內(nèi)部惡性競爭加劇，造成貨代行業(yè)的信譽度低。生意越做越難，越賺不到錢。加之行業(yè)處于“無政府主義”狀態(tài)，沒有行業(yè)協(xié)會制定規(guī)則，更沒有統(tǒng)一的規(guī)范指導行業(yè)行為。不建立行業(yè)信用機制，讓業(yè)務操作、單證出具、收費等環(huán)節(jié)的事故頻繁發(fā)生，制約了行業(yè)的發(fā)展。

目前，傳統(tǒng)青島貨代行業(yè)迫切需要一場公司與企業(yè)之間的變革。而這種轉(zhuǎn)變將由中小企業(yè)主導，而大型企業(yè)也將跟進。企業(yè)聯(lián)系到企業(yè)的目的是什么？它是由協(xié)作和資源優(yōu)化而產(chǎn)生的生產(chǎn)率效率的變化。

貿(mào)易通信網(wǎng)平臺同時在兩端發(fā)力，一端提供基于因特網(wǎng)的貨代行業(yè)綜合協(xié)作服務平臺，協(xié)助貨代完成內(nèi)部管理、客戶合作及業(yè)務運作。另一端通過提供各大新型網(wǎng)絡(luò)運營模式的貨源對接，幫助貨代快速搭建起線上服務客戶系統(tǒng)，并打通供應鏈各個環(huán)節(jié)的信息流。

作為建設(shè)包括貿(mào)易商、貨代物流服務商的互貿(mào)通平臺，特殊服務提供商和監(jiān)管當局之間商業(yè)生態(tài)系統(tǒng)的基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)。借助其大數(shù)據(jù)分析能力，為在生態(tài)環(huán)境中的成員提供供應鏈金融服務，實現(xiàn)自由企業(yè)的自由聯(lián)合，它還充分體現(xiàn)了互聯(lián)網(wǎng)的精神狀態(tài)。