貨柜是物流產(chǎn)業(yè)中最偉大的發(fā)明之一。其成功之處在于對雜亂無章的貨物進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)化，因此標(biāo)準(zhǔn)化是集裝箱成功的關(guān)鍵。集裝箱一般都是指海運(yùn)集裝箱。最大的發(fā)明之一是集裝箱物流業(yè)，它不僅極大地提高了運(yùn)輸效率，也推動了國際貿(mào)易的發(fā)展。然而，好的運(yùn)輸手段是不夠的，沒有規(guī)則可循，只有集裝箱，沒有集裝箱運(yùn)輸條款也是不行的，下面我們就為您介紹一下CFStoCY集裝箱運(yùn)輸條款，它在國際貿(mào)易中的廣泛應(yīng)用。

寧波海運(yùn)先開始介紹CFStoCY是什么。即從貨物發(fā)運(yùn)地點(diǎn)(包括集裝箱集散地)到目的地卸箱港(包括目的地人人裝箱堆場)的卸箱站。貨運(yùn)單可簡單理解為發(fā)運(yùn)地點(diǎn)的集裝箱貨運(yùn)站，CY可理解為目的地集裝箱堆場。這兒的許多朋友都會問，有沒有很多不是直接到生產(chǎn)廠家把貨物裝入集裝箱，然后發(fā)貨的？

因此，為何會出現(xiàn)CFS(集裝箱貨運(yùn)站)？事實(shí)上，在真正的國際貿(mào)易運(yùn)輸中，不可能所有的貨物都是一兩個集裝箱，很多時候都要進(jìn)行拼箱，但也不可能一箱一箱地跑幾家工廠去裝貨，所以集裝箱貨運(yùn)站就孕育出了，這樣我們就可以將許多家散貨首先集中到集裝箱貨運(yùn)站，然后再進(jìn)行拼箱。因此集裝箱運(yùn)輸方式采用CFS發(fā)運(yùn)。

與集裝箱堆場/貨運(yùn)站(貨運(yùn)站場)有關(guān)的作業(yè)：

1.不到一個集裝箱時，承運(yùn)人將由托運(yùn)人負(fù)責(zé)將貨物運(yùn)至指定的CFS(集裝箱貨運(yùn)站)，然后再拼箱裝運(yùn)，在裝運(yùn)到集裝箱貨運(yùn)站之前，托運(yùn)人將承擔(dān)所有費(fèi)用和風(fēng)險(xiǎn)。出口貨物的報(bào)關(guān)、報(bào)檢費(fèi)用當(dāng)然應(yīng)由發(fā)貨人承擔(dān)。

2.承運(yùn)人在裝箱港或接收港(集裝箱貨運(yùn)站)接貨后，將集裝箱運(yùn)至交貨地或目的地港口(集裝箱堆場)。

3.收貨人從交貨地點(diǎn)的CY(集裝箱堆場)取箱，拆箱取貨后，將空箱交給承運(yùn)人指定地點(diǎn)。

現(xiàn)在(CFSTOCY)的運(yùn)輸條款已經(jīng)制定，那么(CYTOCFS)的運(yùn)輸條款也已經(jīng)制定。即從發(fā)運(yùn)地集裝箱堆場到目的地的集裝箱貨運(yùn)站(CYTOCFS)。

有關(guān)集裝箱堆場/集裝箱貨運(yùn)站(CYTOCFS)的運(yùn)作：

1.托運(yùn)人在理貨和拼裝后自行取出集裝箱空箱，并由人負(fù)責(zé)將集裝箱運(yùn)至承運(yùn)人指定的CY(集裝箱堆場)，托運(yùn)人承擔(dān)在此之前的所有費(fèi)用和風(fēng)險(xiǎn)。貨品的報(bào)關(guān)和報(bào)檢費(fèi)用由發(fā)貨人自己承擔(dān)，費(fèi)用也由發(fā)貨人承擔(dān)。

2.以及由于集裝箱內(nèi)貨物裝載不當(dāng)而引起的責(zé)任和風(fēng)險(xiǎn)，由托運(yùn)人承擔(dān)，當(dāng)然，箱內(nèi)貨物的滅失或損壞也由托運(yùn)人承擔(dān)。(因此，購買保險(xiǎn)是十分必要的)

3.承運(yùn)人在集裝箱堆場接收集裝箱，承擔(dān)將重箱運(yùn)往交付地點(diǎn)的CFS(集裝箱貨運(yùn)站)的拆箱工作，并將貨物交付給收貨人。