隨著中國(guó)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，中國(guó)已成為世界上非常重要的海運(yùn)大國(guó)之一。雖然大多數(shù)貨物的進(jìn)出口都是空運(yùn)的，但海運(yùn)仍然是不可或缺的方式。因此，掌握一定的海運(yùn)基礎(chǔ)知識(shí)尤為重要，這不僅反映了海運(yùn)公司的整體質(zhì)量，也關(guān)系到客戶(hù)能否獲得合理有效的服務(wù)。接下來(lái)，琪邦天津海運(yùn)公司將為您簡(jiǎn)要介紹海運(yùn)運(yùn)營(yíng)的特點(diǎn)和經(jīng)常會(huì)遇到的幾種情況。

一、天津海運(yùn)作業(yè)的特點(diǎn)

由于運(yùn)量大、費(fèi)用低、航道四通八達(dá)的特點(diǎn)，海洋運(yùn)輸是國(guó)際貿(mào)易中非常重要的運(yùn)輸方式之一。國(guó)際貿(mào)易總運(yùn)量的三分之二以上都由海運(yùn)完成。我國(guó)大部分進(jìn)出口貨物也是通過(guò)海運(yùn)運(yùn)輸方式運(yùn)輸?shù)摹?/span>

二、海運(yùn)操作經(jīng)常會(huì)遇到的幾種情況

1、空載行駛

這很容易理解，就是帶著一艘空船跑。造成船舶在兩個(gè)港口之間空載航行的原因有這么幾個(gè)：首先，卸貨港沒(méi)有可裝運(yùn)的貨物；其次，兩個(gè)港口之間可能有一系列航次運(yùn)輸，但只有一個(gè)方向適合運(yùn)輸；然后，空載到港口運(yùn)輸高運(yùn)費(fèi)貨物，可能比低運(yùn)費(fèi)貨物更劃算。

2、費(fèi)率等級(jí)

航運(yùn)公司或班輪公會(huì)運(yùn)價(jià)表上的一個(gè)種類(lèi)，每個(gè)種類(lèi)包括一個(gè)單費(fèi)類(lèi)和適用于該費(fèi)率的一組商品。這些級(jí)別變成了易于識(shí)別的號(hào)碼，W或M可以添加到前面，表示運(yùn)費(fèi)是根據(jù)重量還是尺寸計(jì)算的。

3、回扣傭金

這個(gè)回扣不是違法的。簡(jiǎn)言之，我們必須先租船，船東支付給我們的傭金通常為運(yùn)費(fèi)或租金的2.5%。雖然我們將此傭金作為減少運(yùn)費(fèi)或租金的手段，但很有可能會(huì)被船東調(diào)整。

4、班輪運(yùn)輸

航運(yùn)公司提供的一種服務(wù)是貨船定期在預(yù)定公告的裝卸港運(yùn)營(yíng)。運(yùn)費(fèi)按公司運(yùn)價(jià)表的費(fèi)率計(jì)算。

5、附加滯期費(fèi)

由于裝卸未在約定的滯期內(nèi)完成，航次租船人、托運(yùn)人或收貨人應(yīng)根據(jù)情況支付給船東的金額。附加滯期費(fèi)的日費(fèi)率在租船合同中約定。

6、轉(zhuǎn)租合同

租船人和下家之間簽訂的合同。合同的條款與租船人和船東簽訂的合同相同。同一條款的目的是確保租船人將可能向下家支付任何款項(xiàng)，比如速譴費(fèi)，都可以從船東那里收回。